1.、保持良好的駕駛習(xí)慣

　　發(fā)起一：在夏天，應(yīng)該注意不應(yīng)該長(zhǎng)工夫讓發(fā)起機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)椤帮j車”之后發(fā)起機(jī)的很多系統(tǒng)（進(jìn)氣、排氣等）的溫度都市非常高，本來在很熱的天氣里發(fā)起機(jī)的散熱就不是很好，再讓發(fā)起機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)就更是讓他為難了。溫度過高后大概便是導(dǎo)致我們常說的“開鍋”，也便是防凍液沸騰。如果在趕上冷卻系統(tǒng)的管路保養(yǎng)不良，那么很大概就在某一段脆弱的管路發(fā)生爆裂，這樣的后果便是防凍液泄露失，車也不能行駛了。以是說在酷暑天氣里，我們也要盡量溫柔地駕駛，讓愛車也涼快點(diǎn)兒。

　　2. 不貼近方向盤

　　最寧靜的間隔是：座位離方向盤保持一臂。

　　在馬路上，常常能見到“抱”著方向盤開車的女性車主，由于女士相對(duì)男士體格衰弱嬌小，許多女性上路前，都市把座位調(diào)得離方向盤很近，覺得這樣開車更有寧靜感，實(shí)在這樣的做法很不好。手臂和腿過分彎曲對(duì)于操縱的靈活性影響很大，而身體越近，視線和視角也會(huì)變得越短窄。另外，現(xiàn)在的汽車一般都配有寧靜氣囊，坐得太靠前，發(fā)生意外時(shí)就會(huì)有被氣囊張開時(shí)擊傷的大概。

　　在駕校學(xué)車的時(shí)候，教練教的第一個(gè)內(nèi)容便是調(diào)整坐椅，把握坐椅和方向盤的間隔有一個(gè)簡(jiǎn)略的方法———人坐正后，向前蜷縮手臂，手腕與方向盤上方自然接觸，這個(gè)間隔便是最佳間隔，而坐椅的高度通常來說都是腳將剎車踩究竟后仍然有肯定角度的彎曲就可以。

　　3.不調(diào)高座位 

　　請(qǐng)?jiān)谶x車時(shí)，就像挑老公那樣，挑選你的愛車吧，大概它沒有那么魁梧，身形也不似其他那么流暢，適合你才最重要。

　　坐姿一向也是影響女性自我形象的一部分，但是開車的坐姿與通常卻大不相同，尤其是一些細(xì)節(jié)還干系到行車寧靜。很多女性車主由于身材比較嬌小，而車座大多只能前后調(diào)治，而不能上下調(diào)治，為了能讓自己的視野更好點(diǎn)，很多女車主習(xí)慣在駕駛席座位上墊一個(gè)坐墊。在遇到緊急情況時(shí)，坐墊會(huì)令駕車者身體不穩(wěn)，身體往前的慣性很容易使人從座椅上滑落，后果難以想象。

　　人體習(xí)慣的根本特性

　　人的生命成長(zhǎng)、生長(zhǎng)的過程，也是對(duì)生理、心理及其相應(yīng)活動(dòng)條件下種種習(xí)慣的不斷積聚過程。這些習(xí)慣的形成，多數(shù)具有“自動(dòng)化”性子。不外，人體有的習(xí)慣卻不是自動(dòng)形成的，如精良的思維習(xí)慣，特別是精良的職業(yè)特殊習(xí)慣，它是個(gè)體整體本質(zhì)到達(dá)某一個(gè)層次的升華。從整體上說人體的習(xí)慣，都有個(gè)體適應(yīng)情況與經(jīng)驗(yàn)累積的種種印記，成為人體的一種“無聲”的行為模式，并在不同程度上制約人的行為

　　精良駕駛習(xí)慣的特性

　?。ㄒ唬┲覍?shí)于本駕駛崗位安全職責(zé)的特性

　　即以確保車輛行駛與人民生命產(chǎn)業(yè)安全為已任，面臨人、車、路種種矛盾與沖突，可以或許泰然處之，做到不爭(zhēng)不搶，“預(yù)控”在先，主動(dòng)避讓，甚至“忍辱負(fù)重”，顧全安全行車大局。這種駕駛天性，也是確保開“幸福之車”的一種“車魂”。

　?。ǘ┍３秩梭w精良機(jī)能水平的特性

　　交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐已反復(fù)證明，人在比較正常的情況下是不易墮落的，但如果人的機(jī)能水平低下，諸如疲勞瞌睡、感情失控，人體正常的機(jī)能變形變態(tài)，則有大概要交“大學(xué)費(fèi)”，甚至付出血的代價(jià)。

　　對(duì)此，駕駛?cè)藛T出車前必須器重和保持自身精良的機(jī)能水平，有充沛的膂力和精力，善于進(jìn)入駕駛“角色”,保持平穩(wěn)的駕駛心態(tài),有針對(duì)性地“自我提醒”,控制本身的感情與“無名火”，這樣才能“任憑風(fēng)浪起,穩(wěn)坐駕駛臺(tái)”。

　?。ㄈ┦炀氄莆铡恶{駛范例》種種操作方法的特性

　　對(duì)本類型車輛要完成某種行車任務(wù)時(shí)的種種相應(yīng)操作方法,應(yīng)根據(jù)《駕駛范例》及其有關(guān)教科書的要求、劃定和教官、師父?jìng)魇诘慕?jīng)驗(yàn),通過反復(fù)演練、練習(xí),到達(dá)熟練掌握，并進(jìn)一步明白和區(qū)分這些操作方法，不同的操作程序、操作要領(lǐng)及其相應(yīng)的操作條件(運(yùn)動(dòng)要素),駕駛?cè)藛T只有掌握了一般操作與特殊操作相組合的精華技藝,面臨復(fù)雜多變的道路情況及其不同的行車條件,才能把握要領(lǐng),因地制宜,因勢(shì)利導(dǎo),靈活變通,到達(dá)事半功倍,確保行駛安全的效果。

　　在道路下行車遇到老手，通常不是你想撞他，而是他會(huì)來撞你。辨別方法：一是看坐姿，通常椅背筆挺，駕駛時(shí)身材無線貼近方向盤的是老手。二是看嘴巴，老手停車時(shí)嘴巴張得老大，緣故原由是緊張。三是看變道，打著轉(zhuǎn)向燈，卻遲遲不敢變線，時(shí)間拖得越長(zhǎng)，越是老手。做好辨別遠(yuǎn)離他們非常有須要。

　　總結(jié)：最安全的防范是“預(yù)判”

　　上述七種情形，如果在道路上碰到，一定要進(jìn)步警惕。實(shí)際上，日常駕駛所碰到的情形更為復(fù)雜，遠(yuǎn)不止這些，必要駕駛員時(shí)刻保持清醒的頭腦和警惕心，要學(xué)會(huì)預(yù)判。

　　事故發(fā)生往往是一兩秒鐘之間，等發(fā)生事故了再去挽救，就來不及了。世界上沒有最安全的汽車，統(tǒng)統(tǒng)得電子設(shè)置裝備擺設(shè)都遠(yuǎn)不如駕駛員的預(yù)判來得直接、有用。

　　最安全的駕駛是不僅不主動(dòng)去撞別人，也不給時(shí)機(jī)讓別人撞你-----要做到這點(diǎn)并不容易，通常必要很長(zhǎng)的時(shí)間積聚。

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