吳江租車公司了解到，目前，南京共有43條公交專用道，使用時(shí)間一般為6:30到19:00，除公交車外，20座以上大客車、校車、警車、消防車、救護(hù)車與應(yīng)急搶修工程車等車輛外，禁止其他社會(huì)車輛在公交專用道上通行。

這是為了讓公共交通暢通無(wú)阻，以方便更多的市民出行，同時(shí)能促使大家減少使用私家車，從而減少汽車尾氣的排放，提升人居環(huán)境質(zhì)量。我作為市民與公交乘客當(dāng)然理解。

但是，話分兩頭說(shuō)，早晚公交高峰時(shí)段之外，就是長(zhǎng)時(shí)間的平峰時(shí)段，營(yíng)運(yùn)車輛不僅大幅度減少，而且間隔時(shí)間長(zhǎng);屆時(shí)，公交專用道便處于相對(duì)閑置的階段，何不讓出租車?yán)媚?

出租車也具有公共交通工具的屬性，并且不可替代。吳江租車公司還了解到，此外，同樣路程，出租車的費(fèi)用比公交車高出幾倍，市民選乘出租車含有“應(yīng)急”的成分，與不允許使用公交專用道的“社會(huì)車輛”有所不同。

近年來(lái)，由于道路施工等，對(duì)出租車經(jīng)營(yíng)影響較大。我多次從河西打車前往機(jī)場(chǎng)、高鐵南京南站，司機(jī)常常不得不繞行，理由施工、單行線等，我不僅多付出費(fèi)用，也浪費(fèi)了時(shí)間。如在平峰時(shí)段允許出租車使用公交專用道，不是對(duì)乘客與的哥有利嗎?

況且，這并不影響公交專用道的正常使用，還起到一定的疏堵作用。吳江租車公司認(rèn)為對(duì)道路資源來(lái)說(shuō)，這也是充分利用。